氣體渦輪流量計與旋進漩渦流量計在測量燃氣時的差異

在標準情況方面。國際標準化組織頒布的國際標準ISO9551，國際法制計量組織頒布的國際建議R6，R32，我國和發(fā)達國家都有相應的國家標準和規(guī)程，以上文件保證了氣體渦輪流量計在燃氣計量的權威性。而氣體旋進漩渦流量計至今尚未制定有關標準。難于保證該流量計在燃氣計量方面的權威性。目前，國內(nèi)用于燃氣測量的流量儀表中，氣體渦輪流量計占主導地位，氣體旋進旋渦流量計也有一定的市場，兩者的使用場合較相近，用戶對兩者的選用常有疑問。

導流體被加速，被加速的氣體通過進口通道作用于渦輪的葉片上，氣體的沖力使流量計的渦輪在流路中旋轉(zhuǎn)，在一定的流量范圍內(nèi)，渦輪的轉(zhuǎn)數(shù)與所流過氣體的體積成正比。通過機械或電磁感應的方法，可以獲得渦輪的轉(zhuǎn)數(shù)f，從而可以得到氣體流經(jīng)流量計的流量Q。

氣體渦輪流量計廣泛應用于燃氣等昂貴氣體流量或總量的測量，在國內(nèi)外天然氣流量測量中得到廣泛的使用。氣體渦輪流量計的理論研究和實踐經(jīng)驗都很成熟，有相應的國際標準，各國也有相應的國家標準，我國也等同采用了國際標準。在歐洲和美國，氣體渦輪流量計是最主要的燃氣流量計量儀表，僅荷蘭在天然氣管線上就采用了2600 多臺氣體渦輪流量計。

氣體旋進旋渦流量計是上世紀70 年代開始出現(xiàn)的流量計，它的工作原理是：進入氣體旋進旋渦流量計的氣體，首先通過螺旋起旋器后被強迫旋轉(zhuǎn)加速，形成旋渦，旋渦的中心為渦核。被加速的旋渦進入擴大段后急劇減速，壓力上升產(chǎn)生回流，在回流的作用下，渦核就圍繞流量計的軸心線作螺旋進動。通過敏感元件感應的方法測量出旋渦進動頻率f，就可推導出流量Q。

氣體渦輪流量計壓力損失較小，能適合于低壓輸送場合的燃氣計量。氣體旋進漩渦流量計壓力損失稍大，低壓輸送場合的燃氣計量有時會有問題。 對介質(zhì)潔凈度要求高，使用不當會損壞。氣體旋進旋渦流量計氣體旋進旋渦流量計對介質(zhì)潔凈度要求沒有氣體渦輪流量計高。

氣體渦輪流量計高精度。在所有流量計中它屬于最精確的。氣體旋進旋渦流量計計量精度不如前者。計重復性好，是貿(mào)易結(jié)算中優(yōu)先選用的流量計。 氣體旋進旋渦流量計重復性一般。

氣體渦輪流量計還可獲得很高的頻率信號，信號分辨力強。氣體旋進旋渦流量計頻率信號很低，口徑愈大愈低，造成信號分辨率低。待來測量誤差。

氣體渦輪流量計范圍度寬，一般在40:1-20:1，測量范圍廣，能適合于流量變化較大的場合。天然氣輸送時，流量變化一般都很大，因此，特別適合于天然氣測量。后者范圍度中等，一般為15:1-10:1，測量范圍稍窄，在燃氣測量時，較適用于流量變化不大的場合。 抗震性能方面，氣體渦輪流量計抗管道震動能力較好。氣體旋進旋渦流量計易受管道震動影響，使用時要特別注意，盡量避免。

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